Нива Шевроле
     руководство по ремонту

каталог з/ч       

 
 
 
 
 

Замена сальника ведущей шестерни редуктора заднего моста



Сальник заменяйте новым при обнаружении течи масла (см. «Проверка герметичности уплотнений заднего моста»).

(какие сальники устанавливаются)

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 24», отвертка, динамометрический ключ, молоток.

   ЗАМЕТКА
Необходимость замены сальника определяется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте свободу перемещения крышки сапуна во всех направлениях, чтобы убедиться, что сапун не является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста и доведите до нормы при необходимости. Не забудьте завернуть пробку маслоналивного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, вывесите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV) передачу и при установившемся показании спидометра 90–100 км/ч дайте мосту поработать не менее 15 мин для прогрева масла (температура масла должна быть 80–90 °С).
При включенной прямой передаче и показании спидометра 100 км/ч определите количество вытекающего масла. Если за 15 мин вытекает более 5 капель масла, сальник подлежит замене.
Перед заменой сальника выключите передачу и заглушите двигатель
1. Опустите вниз до упора рычаг стояночного тормоза (если автомобиль был заторможен стояночным тормозом).
2. Слейте масло из картера заднего моста (см. «Замена масла в заднем мосту»). Не забудьте завернуть пробку маслосливного отверстия.
3. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).
4. Отсоедините задний карданный вал от фланца ведущей шестерни редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
5. Проверьте динамометрическим ключом момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. Запомните его значение.
6. Отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни.
замена сальника ведущей шестерни заднего рудуктора
7. Снимите установленную под гайкой плоскую шайбу и...
8. ...снимите фланец ведущей шестерни.
замена сальника заднего редуктора
смазка сальника
9. Извлеките сальник ведущей шестерни из горловины картера редуктора при помощи отвертки.
10. Смажьте рабочие поверхности нового сальника смазкой Литол-24, а наружную поверхность – тонким слоем герметика.
установите новый сальник - запрессуйте его в редуктор
11. Установите сальник на место и легкими ударами молотка через оправку запрессуйте его в картер редуктора на глубину 1,7–2,0 мм от торца горловины картера редуктора.
12. Установите фланец ведущей шестерни, затем шайбу.
13. Установите и затяните гайку крепления фланца. Момент затяжки гайки должен быть 117–254 Н·м (12–26 кгс·м) в зависимости от момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. При затягивании гайки начинайте с меньшего момента и периодически проверяйте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни (см. операцию 5). Если первоначальный момент сопротивления был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то момент затяжки должен быть на 9,8–19,6 Н·см (1–2 кгс·см) больше первоначального. Если первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения нужного момента сопротивления 58,8–88,2 Н·см (6–9 кгс·см).

Если в результате затягивания гайки крепления фланца нормированным моментом (12–16 кгс·м) вы обнаружите, что момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни будет превышен, то это свидетельствует о недопустимой деформации распорной втулки, установленной между подшипниками. Втулку необходимо заменить. Такая замена связана с разборкой редуктора и последующей регулировкой зацепления шестерен главной передачи. Эта работа требует высокой квалификации и применения специальных приспособлений. Не рекомендуем проводить ее самостоятельно – обратитесь в специализированную мастерскую, располагающую соответствующим оборудованием.

14. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.













Сцепление
Неисправности сцепления
Прокачка сцепления
Замена бачка сцепления
Замена главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена шланга сцепления
Снятие и ремонт сцепления
Замена подшипника сцепления
Коробка передач
Неисправности КП
Замена масла КПП
Замена сальника вторичного вала
Снятие и установка КПП
Разборка КПП
Ремонт первичного вала
Ремонт вторичного вала
Ремонт механизма выбора передач
Ремонт привода механизма выбора передач
Осмотр и проверка деталей КПП
Сборка КПП
Раздаточная коробка
Неисправности раздатки
Замена масла в раздатке
Замена сальников раздатки
Привод датчика скорости
Замена подушек раздатки
Замена выключателя лампы блокировки дифференциала
Снятие раздатки
Разборка и сборка раздатки
Карданная передача
Неисправности карданной передачи
Проверка карданной передачи
Смазка карданной передачи
Снятие промежуточного вала
Ремонт промежуточного вала
Снятие карданной передачи
Ремонт карданной передачи
Передний привод (ШРУС)
Поломки переднего привода
Снятие приводов колёс (замена ШРУСов)
Разборка приводов (замена пыльников ШРУСов)
Передний мост
Поломки переднего моста
Замена масла редуктора
Замена сальника шестерни редуктора
Замена подшипника и сальника корпуса
Снятие переднего редуктора
Задний мост
Поломки заднего моста
Осмотр прокладок заднего моста
Замена масла заднего моста
Снятие полуоси
Замена шпильки колеса
Замена сальника полуоси
Замена сальника ведущей шестерни заднего редуктора
Проверка заднего редуктора на ходу
Снятие заднего редуктора
Снятие заднего моста
Разборка заднего моста